2013 LAND ROVER LR2 HSE

В 2013 году 2013 LAND ROVER LR2 HSE был полностью переоборудован, включая новую трансмиссию и существенно переработанный салон. Теперь 240-сильный 2,0-литровый I-4 с турбонаддувом и крутящим моментом 339 Ньютон/метр от Range Rover Evoque заменяет безнаддувный 3,2-литровый I-6 LR2 (230 л.с., 319 Ньютон/метр крутящего момента). С автоматической коробкой и полным приводом с шестью скоростями расход топлива 2013 LAND ROVER LR2 составляет 17/24 миль на галлон (17л/12л на 100км) по городу / шоссе. Интеллектуальная система постоянного полного привода оснащена центральной муфтой Haldex, в которой используется многодисковое гидравлическое сцепление с гидравлическим приводом для изменения крутящего момента между передними и задними колесами. Большая часть мощности двигателя передается на передние колеса во время обычной езды, но система может быстро передавать мощность на задние колеса при необходимости.

Во время тест-драйва этого авто группой из издания "Motorland" 2013 LAND ROVER LR2 HSE столкнулся с штормом. Вот как они описывают его ходовые качества. «На нашем пути из Монреаля в Монт-Тремблант, мы смогли увидеть, насколько хорошо LR2 справился с заснеженным тротуаром. Ответ: довольно хорошо, даже на извилистых проселочных дорогах. Только когда он столкнулся со случайным ледяным пятном, внедорожник вообще стал неуверенным, и это больше связано с присущей льду гладкостью, чем автомобилем. Конечно, на дороге был обязательный участок для бездорожья. Из-за бури было немного снежнее и грязнее, чем мог ожидать Land Rover, но с режимом Terrain Response в снегу (и, одна секция, грязь) у LR2 не было проблем с тем, чтобы не отставать от ведущего LR4, так как он пробился через лесную тропу ». Мы пришли к выводу, что «мы бы не взяли его на что-либо, что могло бы бросить вызов LR4 или Jeep Wrangler Rubicon, но LR2 определенно сможет справиться практически с любой случайной внедорожной тропой».